马特贝的炒股人生

第291章 北汽蓝谷产能拓建的迫切性

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6:37,昨晚睡的稍微正常,12点前睡了,所以早上大概6点左右就醒了,天气热,又眯了一会。

可能是最近雨下的太多了,今天一早太阳就特别的灿烂,7点没到,整个书房都溢满了阳光,窗外的知了也叫的起劲,倒是雀儿的声音比前段时间少了很多。

楼下的小水塘哇声一片,年龄大的小区动静多。

这个周末算是消息比较少的,连沙漠那边都相对的安静了,但这种平静的氛围之后会酝酿什么变化马特贝也猜不到,他现在只想等下周二的最新车企周销量数据。

这几周的销量数据是比较关键的,北汽蓝谷的享界和极狐可能不一定会有太多的变化,但燃油车的销量变化则是需要关注的,燃油车销量如果明显出现下降,那对新能车整体都是利好,只是看最终哪些车企能抢占到燃油车让出来的市场,从上周的数据看,明显是比亚迪通过降价占了先机,上周新能车市场的销量,比亚迪占了增量的70%以上,从5万多辆冲到7万多辆。

马特贝一直觉得北汽集团实在是过于骄傲,问界前期的做法算是激进,但也正是这种借势借力的扩张策略,问界的年销量从9万辆增加到40万辆,而今年可能还会冲到70万辆。要知道赛力斯在2021年刚开始和华为合作的时候比北汽蓝谷的实力还差,即使到2024年,如果不是重庆国资投资的两江产能,问界的产量也做不到现在每周1万以上的交付,而且交付能力还在提升。

看看享界,2023年8月立项,2024年年启动改造,投资 16 亿元用于设备升级和工艺优化,2024 年 8 月正式投用,一期设计产能 12 万辆 / 年,后续可扩展至 30 万辆以上。2025 年 4 月,北汽蓝谷披露工厂当前产能为 12 万辆 / 年,具备扩产条件,但尚未启动二期建设。

主导方:北汽集团负责土地、资金及整体规划,北京市政府提供土地政策及产业基金支持;华为深度参与智能化改造,引入“零缺陷”品控体系。

技术路线争议:时任北汽蓝谷总经理代康伟主导纯电路线,2024年增程技术获集团高层支持,工厂兼容双技术路线。

还差两个月就两年了,现在12万辆/年的产能,月产能都达不到4000辆,北汽蓝谷和北汽集团是不是都应该检讨?

再看看问界:

两江工厂(一厂),2021年立项,2022年初投产;

主产车型:问界M5。

年设计产能:15万辆(双班制下日产600台)。

特点:初期投资25亿元,占地面积50万平方米,自动化率中等,支撑问界首款车型M5的量产。

凤凰工厂(二厂)

投建时间:2022年启动,2023年投产。

定位与产能:

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