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朱有建听完韩赞周和鲁总监的轨道铺设方案，当场点头认可。
尤其对预留三丈高度的设计颇为赞同：
“这高度好，地面通道不受影响，将来就算有汽车之类的新物件跑起来，三丈高也够用；
河道上的内河船，也能顺顺当当从桥下过。”
至于造价，他也觉得合理——
混凝土原料多是伴生矿，淀粉成本不高，杂铁放着也是锈化，拿来用正好物尽其用。
话锋一转，他忽然想起高处作业的风险，赶紧叮嘱：
“高空施工可得注意安全，安全绳怎么系、安全帽怎么戴，还有安全鞋、手套这些，都得让工人用起来，保命的东西不能马虎。”
鲁总监笑着应道：
“圣上放心，皇庄工坊早在用墨家传下来的安全网和配套工装了。”
他解释道，那安全网是活扣绳结做的，工人四肢套进去，胁下四个结各牵一根绳，用榫扣固定在梁架上，就算脚滑也掉不下去；
安全帽叫“公输冠”，里面是鱼鳞状簧片，外头缠藤条，能防碰撞，还能护着颈椎不受伤，用着也方便。
朱有建听得暗自咋舌，心里直犯嘀咕：
“墨家公输班难不成真是从未来穿过去的？
这安全网比后世的安全绳考虑得还细，安全帽连颈椎都护到了……
难道先秦才是真·高科技时代？
后世反倒退化了，直到西方工业革命才慢慢捡起来？
说不准‘文艺复兴’叫‘科技复兴’更合适。”
越想越觉得不可思议，他忽然意识到，大明的科技或许正站在一个特殊的节点上，而墨家的智慧，正是推着往前走的重要力量。
或许不会比西方慢多少，毕竟我们是恢复科技，而它们没有方向，需要摸索前进。
他定了定神，又问：
“要是轨车在桥上侧翻，岂不是要掉下去？
到时候救援都难，有没有防备的法子？”
徐卫匠立刻接话：
“这问题一开始就考虑到了。
机车和车厢的钢轮间距处，都装了防倾斜辅助轮。
一旦倾斜到临界点，辅助轮会自动弹出来修正；
要是修正不过来，就会伸出支撑架，同时发出尖锐的镝声，一里地内都能吵醒人，提醒控制人员赶紧关汽停车检查。
第二节车厢带龙门架，能处理简单故障；
要是轨床出了问题，还能断开故障段车厢，让尾端机车拉回总站报修。”
朱有建听得目瞪口呆，思考着：
“你们这都搞出什么黑科技了？
连防侧翻装置都想得这么周全！”
他本以为这问题能难住众人，没想到方案早已现成。
徐卫匠又补充：
“车厢里还预留了些道床预制件，只要道床没出现应力损坏，紧急情况下能维修更换，基本营运不会受影响。”
朱有建这才彻底放下心来，看着眼前这群工匠，只觉得大明的科技之路，果然藏着数不清的惊喜。
朱有建本想再出些难题，见众人应对得从容不迫，便又抛出一问：
“要是轨道上有阻挡物，或是钢轨上卡了东西，怎么办？”
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