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笑声冲淡了紧张。大家开始一条条梳理可落地的优化方向。
简化流程方面，决定先从电子化申报系统入手，把各国所需的环保、质检、物流文件做成标准化模板，自动填充关键字段，减少人工出错。
“比如越南这次要的欧盟认证，”小林提议，“咱们可以在系统里预设提醒，只要目标国变更认证要求，自动标红预警。”
“好。”刘好仃点头，“再加个‘政策雷达’功能，订阅各国海关和环保部门的官方通知，专人盯。”
小王补充：“还可以和几家常用检测机构签框架协议，一旦需要认证，48小时内出报告，费用打包结算。”
“这就叫‘未雨绸缪’。”刘好仃在白板上画了个盾牌，“不是等雷劈下来才打伞，是提前把伞架在门口。”
技术问题随之浮现。现有物流管理系统老旧，不支持自动对接外部数据源，想实现“政策雷达”和“智能模板”，得升级系统。
“内部开发组排期要三个月。”小张翻着邮件，“而且他们优先做生产调度模块。”
“等不起。”小林摇头。
刘好仃沉吟片刻：“那咱们就借外力。”
他提到前阵子参加行业展时，接触过一家做供应链SaaS的小科技公司，团队不大，但产品灵活，专攻中小制造企业的出海痛点。
“他们有个‘合规快线’系统，”他说，“能自动抓取全球200多个国家的进出口新规，还能生成多语种申报文件。”
“听起来像外挂。”小王笑。
“对，就是外挂。”刘好仃也笑，“打游戏你不用外挂，但可以用辅助工具，合法就行。”
大家迅速达成共识：优先引入外部系统，内部做轻量对接，既能快速上线，又不拖累现有IT资源。
至于资源分配，刘好仃拍板：“预算有限，那就先试点。选三条最常走的线路——越南、德国、巴西，跑通后再复制。”
“那人力呢？”小林问，“谁来维护这个系统？谁盯预警？”
“专人专岗。”刘好仃写下“供应链协调员”五个字，“从现在起，咱们团队分出一个小组，不负责执行运输，只负责‘看路’——看政策、看风险、看合作进展。”
