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刘好仃把手机从左手换到右手，刚回完那条“如果现在申请重新评估，还来得及吗”的消息，指尖还停在发送键上，门就被推开了。物流组的小李抱着一叠打印纸，额头上沁着细汗，像是刚跑完一段楼梯。
“刘师傅，越南前置仓第二个月的数据全出来了，”他把纸放在桌上，手指点着其中一行，“客户下单到收货，平均五小时四十七分钟，最短的一单，三个小时二十分钟就送到了。”
刘好仃没说话，低头看了一会儿，忽然笑了：“这速度，比外卖还快。”
小李也笑：“客户留言说，怀疑咱们在他们厂门口搭了个仓库。”
“不是怀疑，是事实。”刘好仃拿起笔，在纸上圈出几个数字，“既然能快，那就不能只快在越南。咱们的配送网络，不能只靠一个点撑着。”
他抬头，声音不高，但每个字都像钉子：“从今天起，物流配送改进，正式开干。”
会议室里人很快到齐。物流组六个人，加上生产调度的老吴和IT支持的小张，围了一圈。刘好仃把几张区域地图钉在白板上，红笔在几个城市间划了道道。
“我们现在的问题不是送不到，是送得不够聪明。”他指着地图，“比如东莞到长沙，有三条路可走，一条近但常堵，一条绕但高速连贯，还有一条走国道，便宜但耗时。可咱们的车，九成走第一条，图近，结果经常卡在路上。”
小李接话：“我们司机都习惯走熟路，新路线不敢试。”
“习惯是效率的敌人。”刘好仃说，“咱们不靠感觉，靠数据。谁负责华南线路？”
小张举手。
“把过去三个月所有线路的运输时间、油耗、过路费、事故率，全拉一遍。不是大概，是每一趟车、每一天、每一段路。”
小张点头记下。
“还有，”刘好仃转向老吴，“生产排程和发货时间得对上。现在经常是货好了，车没到；车到了，货还在等质检。时间都耗在等上。”
老吴搓了搓脸：“排产表我今晚就改，明天出新版，发货时间精确到两小时窗口。”
会议开了不到一小时，散会时每个人手里都多了任务单。刘好仃站在白板前，看着那些被圈出的城市，像看着一张正在成形的网。
三天后，数据汇总完成。小张把表格投影出来，密密麻麻的数字看得人眼花，但几条规律很快浮现：走G4高速的线路虽然多绕五十公里，但准时率高出23%；夜间发车的车辆油耗低，但司机疲劳度高；而某些中转仓的装卸时间，竟然比运输还长。
“原来我们省的是小钱，亏的是大时间。”小李感慨。
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